小鹏G7期货L3智驾技术当噱头，预售23万被批“膨胀”了（车险怎么买最划算）

从2024年下半年起，小鹏汽车推出了多款新车，包括MONA M03、P7+以及焕新版的G6和G9。凭借其更具竞争力的定价、更丰富的配置和技术优势，小鹏迅速扭转了销量颓势，并成功跻身新势力品牌前五行列。

今年6月11日，小鹏汽车在备受瞩目的发布会上推出了年度最具看点的全新车型——G7。这款被誉为新一代革命性AI汽车的车型，配备三颗图灵智能驾驶芯片，系统运算能力高达2200TOPS，成为其最大亮点之一，也是业内首个实现L3级智驾能力的车型。

然而，新车公布的23.58万元预售价引发了广泛讨论。部分潜在消费者认为小鹏G7价格偏高，这款车型想要成为市场爆款的可能性或许有限。

发布会上，何小鹏详细解读了这一由小鹏自主研发的智能驾驶芯片组合，并重点提及它们为XNGP全场景智能辅助驾驶系统所带来的性能提升。不过，在具体解释三颗芯片相较于前代产品的技术优势以及能带来哪些全新的驾驶体验方面，何小鹏并未进行深入阐述。

虽然小鹏汽车G7被宣传为具备L3级别的自动驾驶算力，但实际上其技术落地仍存在诸多挑战。考虑到国家对智能辅助驾驶的最新监管要求以及当前市场和交通环境的限制，L3级别的功能实现仍有相当大的距离。

因此，小鹏所谓的L3级算力可能更多是一种营销手段，而非实际可用的技术。从用户反馈来看，很多人认为小鹏这次与此前P5车型的情况类似，存在过度宣传技术能力的问题。

与其他厂商相比，华为鸿蒙智行的ADS激光雷达方案因其可靠的性能得到了更广泛的认可。而小鹏选择了一条与特斯拉相似的技术路线，主要依赖视觉感知系统。

虽然这一方案在某些方面表现不俗，但整体体验仍不及华为的激光雷达方案，在硬件和软件层面都存在一定差距。从实际应用的角度来看，目前车辆所需的自动驾驶功能可能并不需要如此高的算力支持。

2200TOPS的算力对于现有的技术需求来说，可能有些过于过剩，甚至可以说是“大材小用”。相比之下，500TOPS的算力或许已经足够应对当前的技术应用场景。

小鹏G7定位为一款AI智驾家庭 SUV，主要面向追求智能科技和舒适驾乘体验的年轻人及其家庭群体。车身尺寸方面，长4892mm、宽1925mm、高1615mm，轴距达到2890mm，符合中型SUV的主流标准。

在设计上，G7的一大亮点是车尾部分采用了创新性的折线式造型，在小鹏 SUV家族中独树一帜，为整车增添了独特的视觉美感。特别值得一提的是，当车辆启动高阶智能驾驶辅助系统时，车尾会亮起别致的“小蓝灯”，彰显十足科技感。

小鹏G7在内饰设计上采用了极简风格，取消了传统的液晶仪表盘，配备了与华为联合开发的“追光全景”AR-HUD抬头显示系统。这套系统首次实现了全场景AR车道级导航功能，拥有87英寸的巨大显示面积，能够实时呈现续航里程、驾驶辅助状态、限速信息和车速等关键数据，让驾驶员无需低头即可全面掌握车辆状态。

在动力方面，小鹏G7搭载了单电机后轮驱动系统，电机最大功率为218kW，并配备磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程达到702公里，属于同级车型的主流水平，但需要关注其在低温环境下的性能表现。值得一提的是，小鹏G7在操控体验上进行了重大升级，引入了“AI飞坡控制”和弯道控制系统，使整车的驾驶质感较前代车型（如小鹏G6、G3i）有了显著提升。

小鹏G7作为小鹏汽车在2025年的重点车型，尽管其L3级算力被质疑为夸大宣传，但整体实力仍可圈可点。然而，预售价格23万元起的消息一出，便引发了网友的广泛讨论，普遍认为定价偏高。

23.58万元的起售价使小鹏G7直接切入主流合资品牌中型SUV以及特斯拉Model Y的核心市场，稍微加价就能与小米YU7竞争。然而，在产品力和品牌知名度方面，小鹏仍不及特斯拉和小米等竞争对手。