账期60天是车企的“及格线”，也是供应商的“生死线”（最新汽车报价大全）

“货物发出已近半年时间，款项仍未到账，员工工资发放和原材料款项结算迫在眉睫，只能四处借债维持运转。”浙江一家汽车零部件企业的负责人向媒体倾诉时感慨万千。就在上个月，他还为一家新能源车企客户的账期长达近200天而忧心忡忡，公司现金流一度接近枯竭。

这样的情况并非个案。长期以来，国内汽车行业的平均账期普遍超过170天，部分企业更是达到240天以上。众多供应商深陷“交付产品后6至12个月才能收到货款”的行业困境之中。

从180天到60天的生存挑战2024年10月，浙江孔辉汽车科技股份有限公司董事长郭川一篇名为《我的愿景》的公开信，在行业内外引发了广泛关注。他在信中恳切地呼吁："期待有一天，供应商的货物送达甲方仓库后，经过必要的检验程序即可完成对账、开票和结算流程；开具发票后的30天内就能实现款项到账。"郭川强调，这些诉求并非遥不可及，而是传统汽车工业强国一直以来的真实写照。

对于众多中小供应商而言，漫长的应收账款周期无异于一场严峻的生存考验。一位长期服务于多家自主品牌的零部件供应商坦言："商业承兑汇票最让人头疼的是到期无法兑现，最终只是一纸空文，即便诉诸法律也难以解决。即使账期缩短至60天，也不一定保证能按时收回款项。

与其如此，还不如坦诚告知是180天的账期，至少心里还能有个预期。"

“做了多年供应商，头一次见到这么多车企主动谈账期，感觉整个行业都苏醒了一样。”华南一家零部件企业的员工感叹道。

长期以来，账期问题已经形成了一条传导链：主机厂按照120天的账期支付给一级供应商；一级供应商再以同样的周期向二级供应商付款；二级供应商则继续延长账期至原材料供应端。这样一来，整个链条最末端的中小制造商就成为了承受压力最大的环节。“以前供货时，我们都要备注一句：按车企的账期结款，120天起步。

”一位供应商透露，“疫情期间，最长的一次账期甚至长达一年之久，整整一年没有回款，只能靠贷款度日。”6月1日，《保障中小企业款项支付条例》修订版正式施行，明确规定大型企业采购中小企业的货物后，必须在60天内完成付款。政策出台仅十天时间，便有多家主流车企迅速响应新规。

车企现金流将迎来重大考验，60天账期承诺在汽车行业内掀起了轩然大波。自6月10日晚间起，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯等车企率先做出回应。随后，比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城、小鹏等企业紧随其后，形成了一场以国央企为首、民营企业积极响应的集体行动。

这场看似自发的承诺背后，是政策调控与市场压力共同作用的结果。

对于汽车制造商而言，60天的账期绝非简单的数字游戏。一家年产百万辆的车企，每年可能需要提前调度上百亿的资金用于结算对账。

"缩短账期相当于取消了车企的'隐形融资'途径。"一位行业分析师指出："过去通过延长账期获得的现金流缓冲空间将被压缩。"不同企业面临的挑战差异明显。

新兴势力车企承受更大的压力：2024年蔚来汽车的账期为195天，理想汽车为165天，远超新规要求。这些尚未实现稳定盈利的企业，本就面临资金紧张的局面，账期缩短无疑雪上加霜。部分传统车企同样面临考验。

数据显示，2024年长安汽车账期长达205天，上汽集团为164天，长城汽车为163天。这些企业需要压缩现有账期的三分之二以上，面临的现金流压力可想而知。相比之下，垂直整合度较高的比亚迪（127天）和吉利汽车（127天）等企业的调整压力相对较小。

广汽集团原有的82天账期已接近新规要求。

"60天账期将成为检验车企财务健康度的重要指标。"一位业内资深人士指出，"现金流管理能力较弱的车企可能面临生存挑战，行业整合速度或将进一步加快。

"为确保政策有效执行，各车企积极采取配套措施。中国一汽明确要求所属单位严格执行"60天付款"制度，并借助数字化云工作台实现全流程监管。东风汽车则通过精简审批环节来提升支付效率。

这一系列变化看似只是账期缩短，实则是汽车行业竞争格局的深刻变革。各大车企都将缩短账期与推动高质量发展、强化产业链协同、促进产业生态健康发展等长远战略目标紧密相连。综合来看，账期改革对整个产业链的影响是全方位的。

对于中小供应商而言，资金周转周期的大幅缩短直接降低了其财务成本负担。以某底盘件供应商为例，过去需要承担长达一年的资金垫付期，如今缩短至60天，不仅减少了融资支出，还能将更多资源投入到技术研发中去。

付款方式的变革正在稳步推进。

北汽和上汽集团已明确表态，将全面淘汰商业承兑汇票等不合理的结算手段。此前，商票由于信用风险高、流通困难等问题，长期困扰着供应商。当前，账期的支付能力正逐渐演变为一种重要的信用资产，业内专家指出，这一变化未来将被整合到供货风险评估体系中，并对车企在供应链中的地位产生重要影响。

对于大型供应商而言，账期标准化意味着合作关系的重大调整。一位行业高管表示：“并非我们不愿提供支持，而是账期拖延过久，使得我们必须做出取舍。如今大家都在比拼成本优势，我们自然会优先满足那些账期稳定、支付能力强的客户的需求。

”从国际对比来看，中国车企正逐步接轨全球标准：2024年，丰田汽车应付账款周转天数为54.84天，福特为56.94天，通用汽车则为64.1天；相比之下，德国车企表现更优，奔驰为37.91天，宝马42.45天，大众41.10天。业内人士认为，中国车企的这一举措不仅是提升全球竞争力的关键一步，更是对产业生态进行深度重塑的过程。中钢协近期发文批评国内车企的价格战行为，称“内卷式”竞争使钢铁等上游企业利润空间严重压缩。

账期规范化管理有望打破这一恶性循环，为整个行业带来更健康的发展模式。