朱华荣解码“创新求变”：长安用效率对抗行业内卷（新能源汽车政策）

2025年上海车展期间，长安汽车凭借全系新能源产品矩阵和多项重磅技术发布吸引了广泛关注。从全球首次发布的金钟罩固态电池量产计划，到阿维塔06展现出的爆款潜力，再到飞行汽车、机器人等前瞻科技的亮相，长安汽车彰显了中国车企中少见的战略深度与创新活力。

车展期间，长安汽车董事长朱华荣偕同高管团队接受了媒体专访，围绕智能化安全边界、全球化发展策略以及央企的长期主义理念等核心议题，分享了长安汽车的发展思路和未来规划。

"中国的智能化发展已处于全球领先地位，但标准化建设刻不容缓。

"朱华荣在谈及智能化发展趋势时如是说。他认为，国家部委对驾驶辅助功能宣传的规范化要求并不会阻碍智能化进程，反而会推动其健康发展。

这一观点源于长安对企业责任的深刻认知："企业应当将安全作为智能化发展的底线，避免过度宣传偶发性场景为普遍适用的功能。"通过实际案例可以看到，长安始终践行着这一理念。

在激光雷达的应用上，朱华荣给出了具体数据："单颗激光雷达覆盖120度视野，三颗则达到300度，虽然日常99.99%的工况只需120度即可应对，但在那0.01%的极端情况下，多颗雷达能够发挥关键作用。"基于此，长安在SDA环网架构中采用了冗余设计，借助中央环网结构来保障系统安全。

这种"适度安全冗余"的理念，体现了长安对用户需求的真实理解——技术应当服务于实际应用场景，而不是作为营销的卖点。

面对行业存在的过度宣传问题，朱华荣强调企业应承担起相应的责任，指出企业不应夸大其词地传播信息，不能将偶然性的场景描述成普遍适用的全场景。

他认为，企业应当通过多渠道深入分析发展过程中面临的问题，并采取切实措施加以解决。在谈到企业的研发投入时，朱华荣透露长安汽车每年的研发投入超过百亿元，其中智能安全领域的投入尤为突出。

他表示，作为一家具有行业影响力的央企，长安汽车有责任和担当，在技术研发方面加大投入、配置更多资源。这种将国家需求与企业战略紧密结合的发展思路，体现了央企的社会责任感。

在2023年上海车展上，长安汽车发布了面向全球市场的"海纳百川"战略规划，并为这一全球化发展计划绘制了详细的蓝图。经过两年的实施，该战略已经取得了一定成效。

朱华荣用一组数据阐释了长安汽车全球化发展的核心策略：目前海外销售占比达到20%，而派驻海外的管理层仅有1.7%。这表明长安采取的是深度本地化的发展模式。

自"海纳百川"计划启动以来，长安已选派9名高管前往全球五大区域进行驻点调研，采用"5+2"模式（即5人外出工作两个月）深入一线了解情况。朱华荣表示，目前已有包括总会计师和首席人力资源官在内的9位公司领导被外派到海外工作。

他认为这种做法收效显著："他们要走出去才能真正了解当地市场的需求，无论是缺钱还是其他资源。现在我对五大海外区域的基本情况掌握得更加深入了。

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长安汽车正推进"本地化公司"的战略转型，在欧洲市场，不再局限于产品输出，而是全力构建"欧洲长安"品牌，涵盖研发、生产和营销等环节的本土化进程。当前，海外员工的本地化率达到60%，相较于之前的全部中国团队实现了显著提升。

面对中美贸易战带来的挑战，长安展现了战略定力。长安汽车董事长朱华荣表示："由于我们并未在美国市场进行布局，且福特在集团中的占比仅为百分之几，因此受到的影响相对有限。

"这种"有所为有所不为"的策略，基于对全球市场的精准分析：规避高风险区域，转而聚焦东南亚、中南美等新兴市场的发展机遇。具体而言，在泰国市场，长安计划让阿维塔品牌的销量达到奔驰现有水平的40%-50%；在卡塔尔，阿维塔11车型单月订单量已突破20台，成功进入豪华车行列。

长安汽车能够持续发展160年，与其深厚的创新基因和坚韧不拔的精神密不可分。从2017年开始的"第三次创业计划"标志着企业正式开启新能源领域的转型之路，并在2025年提出了固态电池的量产目标，展现了坚定不移的战略布局。

朱华荣表示："我们将持续以效率为核心，优化内部流程，缩短决策链条，实现更高效的组织运转。"在具体实践中，长安汽车采取了扁平化的组织架构，赋予一线团队更大的自主权，确保能够快速响应市场需求。

谭本宏补充道："我们通过精简审批流程、减少层级等方式，让听得见炮声的人来做决策，提高整体运营效率。"在产品布局方面，长安构建了一个由"启源+阿维塔+引力"构成的三重矩阵。

其中，启源Q07以12.98万元的起售价切入主流市场，展现了品牌对价格竞争力的关注。叶沛表示："我们致力于通过软硬件技术的持续升级，打造真正经得起时间考验、用户检验，并能够实现全球化发展的优质产品。

不仅要追求规模效应带来的效益，更要确保产品的盈利能力，打破新能源行业普遍存在的'不挣钱'困局。"

阿维塔品牌标志着长安汽车在高端市场的突破。

据长安汽车执行副总裁王孝飞介绍，与华为的合作已从HI模式升级为HI PLUS模式，华为300人的团队常驻阿维塔，深度参与产品定义和营销全流程。数据显示，在阿维塔06车型上市后短短48小时内，大定订单便超过了12500台。

在交付准备方面，阿维塔也表现出了充分的计划性。王孝飞表示："我们已经生产了5000台车。

过去由于缺乏经验，曾因按订单生产而耽搁时间，这次我们提前做好了车型储备。对于物资和关键零部件的准备也是有条不紊的。

目前我们的生产能力达到了每月1万台，新车上市第二天就开始交付，并将按照订单顺序和节奏进行交付，这一次在交付流程上有了明显的优化，我们也吸取了之前的教训。"

长安正将人工智能视为未来发展的核心驱动力。

据长安汽车党委副书记谭本宏介绍，公司旗下长安科技已组建了一支超过5000人的精英团队，专注于全栈式的大模型开发，并在自动驾驶领域投入了巨额数据资源。这种对AI技术的深度布局与公司的"多领域应用"战略相契合，即利用汽车级人工智能技术赋能飞行器、机器人等多个创新领域。

谭本宏指出："驾驶汽车的复杂度远超驾驶飞机，一旦大语言模型成功训练，其应用场景可以向多个领域延伸。"面对传统燃油车市场占有率回升的现象，长安副总经理叶沛认为这仅仅是行业价格战带来的短期波动，并非长期趋势。

他强调，长安的应对策略是通过技术升级和智能科技的应用来持续优化产品力。具体来说，就是以HEV技术提升传统燃油车性能，同时通过智能化手段实现产品的全面升级。

这种"在传承中创新"的发展思路与公司对新能源领域的坚定投入形成了有效互补。