奇瑞7月销量突破22.4万辆,尹同跃剑指全球前十宝座
- IT大事件
- 2025-08-01
- 1892
每29秒,一辆崭新的奇瑞汽车驶出国门——这个画面正在全球120个国家的港口反复上演。8月1日,奇瑞集团最新销量快报显示,7月共销售汽车224,439辆,同比增长14.7%。其中新能源车65,357辆,同比激增44.1%;出口119,090辆,增长31.9%,继续坐稳中国汽车出口头把交椅。
数字背后藏着奇瑞的野心。就在十天前,安徽一场内部会议上,董事长尹同跃放下狠话:下半年必须卖出200万辆车,全年营收突破6000亿元,带领奇瑞杀入全球汽车前十。这意味着从8月开始,奇瑞每天至少要卖出1.1万辆车,相当于每分钟售出7.6辆。放在去年,这个目标听起来像是天方夜谭,但今年上半年奇瑞已经完成126万辆的销量,其中新能源车35.9万辆,几乎翻了一番。
风云序列成了奇瑞新能源布局的关键落子。7月中旬上市的风云A9L在第三周销量突破1300辆,虽然仍落后于吉利银河星耀8,但相比前两周已实现大幅跃升。经销商店里开始出现试驾排队的现象,有销售顾问透露,不少客户冲着48%热效率的混动发动机而来,这套系统能让车辆在亏电状态下依然保持低油耗。技术团队还在混动之夜上展示了30000rpm超高速电机,直接对标欧洲豪华品牌。
真正让奇瑞有底气叫板国际巨头的还是海外战绩。在莫斯科街头,瑞虎7的能见度已超过部分日系车型。这款国内月销仅2600辆左右的SUV,4月份单月出口达1.8万辆,前四个月海外累计销量突破7.2万辆。秘密藏在定价策略里:国内优惠后6.99万的入门款,在海外市场能卖到两倍价格。更关键的是,奇瑞在欧盟拿到了首张“中欧碳足迹数据互认”证书,为后续进军德国市场铺平了道路。
轻商领域的新品牌零米轻卡则演绎着另一种崛起路径。上市刚满10个月就冲进行业前八,7月市占率继续攀升。他们避开惨烈的价格战,转而打造“服务零距离”体系。在成都最新上市的聚能版车型上,工程师给驾驶室装上悬浮式太空舱座椅,配备宁德时代140度“天行超充电池”,还承诺电池百万公里质保。有物流公司老板算过账:每天充电两次,一年能省3000元电费,这对精打细算的车队来说极具诱惑。
不过挑战从未消失。要实现全年326万辆的目标,意味着下半年产能要比上半年提升58%。供应链传来消息,奇瑞芜湖基地的车间最近开始实行“做六休一”,冲压车间夜间灯火通明。研发部门压力更大,尹同跃要求“非颠覆行业不入”,近期从硅谷挖来的AI团队正在攻关下一代智能座舱。风云A9L上市初期被吐槽的车机卡顿问题,在最新OTA升级后已大幅改善。
全球前十的角逐从来残酷。丰田去年销量超过1000万辆,第十名的铃木也有300万辆规模。奇瑞要挤进这个俱乐部,不仅需要保持出口优势,还得在国内新能源市场啃下更多份额。眼下最现实的路径可能在拉美,奇瑞巴西工厂年底投产的消息让竞争对手开始紧张。就像二十年前中国市场上演的故事,如今轮到奇瑞用性价比和本土化战略,在地球另一端复制奇迹。
本文由JiRan于2025-08-01发表在吾爱品聚,如有疑问,请联系我们。
本文链接:https://www.521pj.cn/20257073.html
发表评论