车市中场激战正酣，长城汽车7月销量逆势突围破十万

   暑气蒸腾的8月第一天，长城汽车最新销量数据给略显疲态的车市注入一针强心剂。官方战报显示，7月全系车型销量达10.44万辆，同比攀升14.34%。其中哈弗品牌贡献56,221辆，硬派越野担当坦克系列稳立两万辆关口，海外出口更以41,088辆的成绩延续全球化锋芒。新能源领域则交出34,593辆的答卷，较年初明显提速。

   这份成绩单背后藏着长城汽车艰难转身的印记。今年1-7月累计67.42万辆的总销量，同比增幅仅为3.57%，折射出上半年的挣扎。尤其欧拉品牌持续承压，7月仅交付4300辆，同比腰斩的阴霾未散。但转机已悄然显现——第二季度净利润同比激增19.1%至45.9亿元，主力车型的复苏和新品势能正逐步修复盈利曲线。

   放眼整个战场，空气中弥漫着价格战的火药味。7月全国乘用车零售量预计约185万辆，同比微增7.6%，但环比下滑超11%。新能源渗透率却逆势突破54%关口，政策驱动的以旧换新热潮与厂商高温假形成微妙对冲。当工信部严控恶意降价的新规落地，终端折扣率从6月底的峰值回落至25%左右，行业竞争正从血拼价格转向技术突围。

   对手的进击同样凌厉。吉利汽车同日公布的23.77万辆月销量，同比暴涨58%，银河系列近10万辆的业绩更凸显新能源转型的锐度。相较之下，长城新能源34,593辆的表现虽稳步增长，但在电动化赛道的爆发力仍待激活。

   深踩产品加速键的长城已布下战局。坦克品牌即将推出的Hi4-Z架构越野车型，魏牌第三季度亮相的六座旗舰SUV“琥爵”，以及哈弗猛龙PLUS等中高端新品，密集覆盖20-50万元价格带。配合巴西工厂投产在即的海外布局，一场以硬派越野与高端智能为矛的反攻战役正在铺开。

   政策东风仍在吹拂，但区域补贴分化已现端倪。部分资金提前耗尽的地区出现补贴空窗期，中央与地方政策衔接的时间差成为新变量。对长城而言，抓住窗口期激活新品潜能，将是下半年能否在智能化与高端化战场夺回失地的关键一役。